12月26日，2017年交通运输工作会议召开，交通运输部部长会上表示，明年交通运输的工作为：将会新增高速公路5000公里，新改建农村公路20万公里，新增贫困地区7000个建制村通硬化路。从上面数据显示可见公路用砂石料的市场需求有多大，投资前景有多广。那么，公路用砂石骨料和普通的砂石骨料一样吗？有什么区别呢？下面小编为大家讲解下两者的不同之处。

制砂设备：高速公路的用砂一般是机制砂。处理砂石的设备有：立轴式冲击式制砂机、ZSJ双转子制砂机。

破碎设备：高速公路所用的设备可以破碎各种岩石、耐火材料、水泥石料等硬、脆物料的中碎、细碎。建筑用砂的破碎设备也可用此种破碎设备。

粒度：高速路用砂布不允许含有大量的杂质，物料要有的力学强度、耐久性、化学稳定性等。在加工处理上还要物料的颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm的颗粒含量等。在其沥青混凝土路面的铺设时也有相应的。

建筑用砂一般是中粗砂，石子一般会含有碎石、石屑等，石子粒径会控制在10-20mm粒径。